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(Ré)aménagement d'un semi-rigide...NARWHAL HD 670

MessagePosté: 31 Mar 2010, 08:43
par france3
Coucou tout le monde,

Comme le début de la "belle" saison chez nous approche, je poste quelques photos et commentaires sur mon bateau. Je l'ai acheté en septembre dernier, et j'ai passé pas mal de temps à remettre tout ça à mon goût. Le programme de navigation :

- Balade en famille et entre amis
- Camping à bord (merci les tentes 2" décathlon !!!)
- Pêche en mer (aux leurres, aux appâts, en chasse sous marine...)
- Plongée pépère avec mon club
- Plongée trimix entre copains (bientôt disponible)
- Sorties "musclées" par gros temps

C'est en raison de ce programme personnel que vous ne trouverez pas un aménagement purement dédié à telle ou telle utilisation.

Mon choix : un NARWHAL HD 670 (6m75 par 2m70) pour plusieurs raisons :

- Dans cette taille de 22 pieds, il n'y a pas beaucoup de modèles complètement dépouillés pour me permettre de l'aménager à ma convenance (zeppelin 22 V-PRO, narwhal HD 670, sillinger 650 RIB UM, valiant patrol 650...)
- J'ai eu l'occasion de naviguer sur pas mal de pneus, de bosser en construction navale, et je sais comment ils sont fabriqués. C'est pas raffiné, mais c'est solide.
- J'aime le comportement des carènes au V très profond.
- C'est l'occasion qui a fait le larron, les narwhal étant beaucoup moins chers que les autres marques.

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Arrivé à la maison, dans la config initiale.
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La console au taquet à l'avant.
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Le coffre arrière qui comportait le réservoir et le matos de sécu.

Le bateau a eu comme premier proprio un plongeur trimix de la baie de Morlaix, et comme second un plaisancier du sud Finistère qui s'en séparait pour cause de double emploi à la suite d'un héritage.

Le plan de pont initial ne me plaisait pas trop : console trop avancée (on ne voit pas son équipage), équilibre désagréable (trop lourd du cul avec le réservoir derrière), pas assez de rangements...

Premier boulot, la réfection des freins : il n'y en avait plus, et sur une remorque d'1 tonne 500, ça semble obligatoire, voire utile. Pas de photos de cette étape car pas très intéressante et vraiment dégueulasse (brossage, galvanisation, graissage...)

Ensuite, est venue la question du réservoir, le but était de le mettre le plus à l'avant possible. Le constructeur n'étant pas foutu de me dire où je pouvais être sûr de découper le plancher, j'ai choisi d'investir la baille à mouillage d'origine, qui ne servait à rien.

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Découpe du plancher pour placer le réservoir.
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Réalisation d'un réservoir sur mesure, les côtés épousent au mieux les formes du logement.

Le plan de pont ne me convenant pas, j'ai tout démonté pour faire place nette, j'en ai profité pour refaire un anti-dérapant plus efficace.

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Le pont, re-gelcoaté et avec l'anti-idérapant tout neuf (on distingue le futur emplacement de la console et du leaning post).

J'ai profité de la dépose de ces éléments pour les modifier (rehausse de la console et ré-agencement de l'électronique, ajout d'une trappe sur le leaning-post)

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La console en cours de modification.

Après avoir préparé à blanc le câblage électrique du bord (faisceau moteur, feux de nav, pompes de cale et de rinçage, klaxon...), il a fallu tout monter à bord. D'abord la fixation de la console et du leaning :

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L'épisode neigeux de la mi-décembre, on peut voir une partie du faisceau enroulée et pendue sur le tribord de la console.

Je me suis posé pas mal de questions sur la manière de passer les câbles de l'arrière à la console, et en sondant la partie centrale de la coque, je me suis aperçu qu'elle ne participait pas à l'insubmersibilité du bateau. J'ai donc pu y passer une (grosse) gaine technique, montée de manière étanche sur deux raccords inox, de la cale technique arrière au bas de la console.

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Le départ des câbles dans la console.
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Et l'arrivée dans la soute technique.
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La soute technique arrière et les sorties de faisceaux (moteur, sondeur, feux, VHF)

Le câblage "in situ", c'est pas très compliqué, mais très chiant, on est jamais à son aise, on manque de place, les trappes ne sont jamais assez large !!!
Bref, il y a la connexion au tableau électrique, et la connexion du réseau NMEA 2000. Chez LOWRANCE (j'ai tout pris chez eux), tous les appareils sont inter connectés. Sondeur, GPS, VHF et même le moteur, tout communique, on a ainsi en permanence toutes les infos du moulin (température, régime, conso réelle, autonomie...) en temps réel.
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Pas facile de prendre une photo de l'intérieur de la console, l'idée était de tout faire passer là sans perdre de place inutilement. Ça n'a pas été simple mais c'est fait.

Pour disposer d'un rangement important en volume et modulable, j'ai choisi de reproduire ce que j'avais fait sur celui de mon paternel : un coffre à claire voie. C'est un concept génial, le sec y est stocké en sacs étanches (vêtements de mer, duvets, tente...) et le mouillé (affaires de plongée, combi de chasse) peut s'égoutter tranquillement sans être enfermé. En plus, ça fait un emplacement pour la baille à mouillage plus à hauteur et c'est calculé au millimètre près pour que je puisse poser mon bi à la bonne hauteur pour l'enfiler !!!

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L'armature inox du coffre, quelques heures de découpe et de soudure.
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L'habillage bois exotique (j'ai plus le nom de l'essence, mais sur celui de mon père, en 5 ans, ça n'a pas bougé du tout)
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Et la baille à mouillage, avec ses taquets et sa bitte.

Pour terminer, une vue de l'ensemble, depuis l'arrière babord (le bateau est aménagé symétriquement, il y a le même passage à tribord) :
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Vu de l'extérieur :
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Il ne manque plus que le rack, que je n'ai pas eu le temps de faire. Il prendra place entre la console et le coffre (il y a 1m50). Il devrait pouvoir accueillir 6 bidouze et une rangée de S80 au milieu, ce qui permet de plonger sereinement à 4 trimixeux !!!

Dans l'esprit de modularité sue j'ai voulu, il y a 4 inserts M12 dans le plancher pour fixer tout ça.

Voilà, si vous avez des question, remarques ou suggestions, je les attends avec impatience...

Pour ceux que ça intéresse, j'ai une page perso sur pneuboat, un site dédié. Vous y verrez l'évolution du bateau et quelques CR de sortes...

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 09:08
par chocho
Je vais juste te dire bravo :supertop:

A bientot sur lingreville

Par contre tu ne pourras plus tourner entre les rangées de pneu :mrgreen:

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 09:23
par defre14
Bravo beau travail!! :supertop:

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 10:54
par nico61
:supertop: :supertop:

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 16:57
par guillaume sonnet
:supertop: :supertop:

Ca c'est du beau boulot
Bravo

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 19:59
par david
belle realisation :supertop:

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 20:15
par pouet_pouet
J'adore ce type de travail ! pro, bien pensé et propre :supertop:

Comment as tu souder l'inox ? TIG/MIG ?

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 20:22
par france3
pouet_pouet a écrit:J'adore ce type de travail ! pro, bien pensé et propre :supertop:

Comment as tu souder l'inox ? TIG/MIG ?


Électrode enrobée classique, avec un poste acheté il y a 10 ans dans une promo bricolage chez Leclerc !!!! Ce qui compte, c'est uen bonne passivation .

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 20:23
par david
france3 a écrit:
pouet_pouet a écrit:J'adore ce type de travail ! pro, bien pensé et propre :supertop:

Comment as tu souder l'inox ? TIG/MIG ?


Électrode enrobée classique, avec un poste acheté il y a 10 ans dans une promo bricolage chez Leclerc !!!! Ce qui compte, c'est uen bonne passivation .


et comment tu passive??

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 20:30
par france3
david a écrit:
france3 a écrit:
pouet_pouet a écrit:J'adore ce type de travail ! pro, bien pensé et propre :supertop:

Comment as tu souder l'inox ? TIG/MIG ?


Électrode enrobée classique, avec un poste acheté il y a 10 ans dans une promo bricolage chez Leclerc !!!! Ce qui compte, c'est uen bonne passivation .


et comment tu passive??


avec ça :

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Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 31 Mar 2010, 21:37
par taillebasse et jantelarge
belle realisation , avec patience et minutie , cela donne un beau resultat

bravo

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 01 Avr 2010, 18:48
par bb nageur
Salut france 3. J'ai un racle en inox pour 4 bouteilles , si çà t'interresse. :wink:

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 02 Avr 2010, 07:38
par france3
bb nageur a écrit:Salut france 3. J'ai un racle en inox pour 4 bouteilles , si çà t'interresse. :wink:

Salut Bbnageur, si tu peux me poster une photo, ça peut m'intéresser...

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 02 Avr 2010, 16:18
par bb nageur

Re: (Ré)aménagement d'un semi-rigide...

MessagePosté: 02 Avr 2010, 19:24
par JayJay
Super bateau et très belle réalisation, bravo :supertop: